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京東自建亞洲一號已達23座 物流依然處于重金投入階段

作者:盧曉

來源:華夏時報

發布時間:2019-06-06 20:17:30

摘要:6月5日,《華夏時報》記者從京東方面獲悉,618全球年中購物節期間,京東物流在全國將有23座亞洲一號智能物流園區投入運營。目前,京東物流智能物流園區建設已經形成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐。

京東自建亞洲一號已達23座 物流依然處于重金投入階段

華夏時報(www.rwolk.icu)記者 盧曉 北京報道

5年時間,京東自建的亞洲一號物流園區已經擴展到23個。

6月5日,《華夏時報》記者從京東方面獲悉,618全球年中購物節期間,京東物流在全國將有23座亞洲一號智能物流園區投入運營。目前,京東物流智能物流園區建設已經形成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐。

京東物流亞洲一號項目負責人夏國偉對《華夏時報》等媒體記者介紹,京東亞一項目最早自2009年開始,第一個亞一園區位于上海。目前京東現在最大的園區是近50萬平米的東莞亞一。目前所有亞洲一號單體倉庫的訂單日均處理能力在10萬以上,廣州、武漢、昆山等智能倉庫的日處理能力則在百萬量級。

夏國偉告訴記者,京東建設亞洲一號的原因之一在于雖然前期一次性投入大,但自建倉庫節省了耗材、分揀、配送等成本。“我覺得這個方向,也是京東整個物流的核心競爭力之一。”

目前物流行業無人化趨勢明顯。京東的上海亞一也是全球首個全流程無人倉。據《華夏時報》記者了解,在京東物流的諸多自動化場景中,采取密集倉儲模式的天狼倉速度是傳統倉庫的3-5倍。而主要使用AGV小車的地狼倉模式更靈活,速度雖是傳統倉庫的1-2倍,但成本只有天狼倉的1/3。

但夏國偉認為SKU量級大了之后,不能全靠地狼和天狼解決所有的問題。“無人倉只是做了小范圍的SKU,件型多了復雜以后,對設備的要求很高,很難去做到大面積、大規模的無人化。”他同時表示,從2014年到2019年集中交付這五年,京東也在不斷摸索調整,哪些倉庫哪些設備該用什么樣的類型,什么樣的規模該投,“都會去核算他它的投入產出比。”

京東物流目前依然處于重金投入階段。

據京東方面介紹,未來五年京東物流還將在全國30多個核心城市陸續建造亞洲一號,實現對全國各大省、市、區、縣的全面輻射。夏國偉也對《華夏時報》記者表示,目前京東租賃倉庫的比例還是高于自建。

京東2019年一季度財報顯示,截至2019年3月31日,京東在全國運營超過550個大型倉庫,總面積超過1200萬平方米,庫存周轉天數從去年同期的38.1天降低為36.5天。當期京東物流及其他服務收入還同比增長超過90%。京東物流CEO王振輝在財報發布后的分析師電話會議中還表示,京東物流過去兩個季度外單毛利情況整體變優,“在之后幾個季度,我們還是希望外單毛利繼續上升。”

公開資料顯示,2018年2月,京東物流拿到了來自高瓴資本、紅杉中國、招商局集團等投資方的首筆25億美元融資。京東集團董事長兼首席執行官劉強東也多次對外表示,京東物流未來會獨立上市。

今年5月,京東物流還以3.76億戰略投資新寧物流(300013.SZ),持有其10%的股份。雙方擬重點在“車聯網/貨聯網”“智能倉儲”“供應鏈解決方案”等領域開展深度合作。

責任編輯:黃興利 主編:寒豐


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